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宝马M5新车，早已在国内市场停产，仅在海外市场销售，等于说等国内的M5库存车全部卖完后，新车基本就买不到了。

作为宝马5系的高性能版本,M5实力仅次于M8，虽然和M550I都是4.4TV8双涡轮增压发动机，8AT变速箱+智能XDRIVE适时四驱，但输出却是高下立判，M5输出600马力，750牛米，百公里加速仅3.4秒，比M8慢了0.2秒，即使输出800牛米，略高于它的奥迪RS7，百公里加速也要3.6秒，可见,M5这台车加速确实非常快，

作为重磅级车型，起售价140多万的M5，比M4贵了差不多一台5系LI的价格，逼格自然也很高，双肾格栅进行了高光镀铬处理，格栅内部有M5的格栅，两侧为激光大灯，下方为前包围，车长不到5米，轴距接近3米，前后20英寸米其林高性能轮胎，赛道专供，内置红色涂装的刹车卡钳，尾部自带宽体效果，M后扰流板，和普通5系有着明显差别，下方双边四出排气管，非常唬人，燃油箱68L，百公里油耗10L起步。

M5展车，车漆是“摩天灰”，该车自带M运动型差速器，运动悬架，360度全景影像,定速巡航，全车电吸门，电动尾门等。

内部配色是“阿拉贡棕”，用料以Merion材质为主，在宝马M系家族中，这种配色也是很为常见，12.3英寸全液晶仪表盘，12.3英寸中控液晶屏，M多功能方向盘上带M1M2两个按钮，下方为红色的点火开关，标配HUD抬头显示， 16个喇叭的 哈曼卡顿音响，11色氛围灯等，M材质一体化座椅，带来出色的包裹性和支撑性，后排座椅支持按比例放倒，后排空间虽然没有加长，但也足够用。

虽然是一台性能轿车，但舒适性同样得到了兼顾，底盘滤震以及隔音降噪能力，也明显优于M3,M4。

M5毕竟价格昂贵，买得起的，也可以买帕拉梅拉，虽然排量低一些，但好歹是保时捷，故而买M5的人不是很多，库存车优惠力度不低，选配后落地150万+，当年无优惠加价的情况下，16X万落地都很正常。